Peu d'automobiles ont autant marqué leur époque que la Porsche 911. Elle symbolise à elle seule l'histoire de la marque, mais aussi une certaine conception de la voiture de sport : simple, légère, performante, fiable. Dans cette édition des années 70, à la ligne intemporelle, elle pourrait en remontrer à certains modèles plus ambitieux d'aujourd'hui...

Le modèle.

La 911 a été présentée pour la première fois en 1963, au Salon de Francfort. Son moteur affichait alors seulement 1991 cm3 et 130 chevaux. Pourtant, ce modèle, sous une robe simple et d'une conception peu sophistiquée, a été à l'origine de toute une génération de voitures de sport.

Les modèles 2,2 litres, puis 2,4 litres, et 2,7 litres, dans les années 70, ont renforcé la crédibilité et le succès de cette auto, qui est rapidement devenue la favorite de nombreux amateurs, par son exceptionnelle combinaison de performances et de sobriété - une 911 est très économique à l'usage et ne sera jamais démodée.

La "trois litres deux" est la plus puissante des versions dans cette carrosserie (231 chevaux à 5900 t/mn). Elle ne pesait toutefois encore que 1160 kg.

La 911 Carrera 3.2 de 1984 : svelte, des lignes tendues, viriles (photo d'archive).

Sa maniabilité, sa légèreté et sa conduite sportive procurent de vraies joies pour tout amateur d'automobile ; en fait la 911 est encore une référence, un "standard" pour beaucoup.

De nombreux Porschistes n'hésitent pas à améliorer leur 911 ancienne, grâce à des options telles qu'amortisseurs réglables, barres anti-roulis, ou kits moteur. La caisse est parfaitement capable de supporter davantage de puissance et de performances. Ce n'est pas un hasard si la lignée continue aujourd'hui, avec une structure fondamentalement identique, démontrant des qualités exceptionnelles, y compris en compétition.

La voiture mise en vente

Cet exemplaire est en parfait état d'entretien, car ses 217 000 km ne sont qu'un début pour un bloc Porsche bien entretenu. Le carnet d'entretien est complet, la "grosse révision" a été régulièrement faite voilà seulement 2 mois : le moteur et l'embrayage sont donc refaits et repartis pour au moins 150.000 nouveaux kilomètres.

C'est une classique à petit prix, une vraie Porsche pour un vrai amateur. Mais plus que tous les arguments, il faut en prendre le volant, et cela convaincra celui qui ne connaît pas bien ce modèle. Comme il est dit : "demandez son avis à celui qui en a (eu) une...

Prix : 15.000 € (98.600 F)

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