BMW 327/28 authentique

1938

La voiture mise en vente.

Cette voiture est une exceptionnelle et authentique 327/28 cabriolet, construite en 1938. Le propriétaire actuel la possède depuis ... 1961, et a parcouru plus de 100.000 km sans souci depuis. La voiture a été magnifiquement restaurée en 1990, sans excès, mais avec un souci de la fidélité dans tous les détails. La seule liberté prise a été de remplacer - de manière réversible - le bloc et la boîte d'origine (conservés et vendus avec la voiture) par un moteur Bristol - dérivé du 6 cylindres BMW comme on le sait - un bloc plus robuste et qui fonctionne parfaitement comme l'ensemble des organes mécaniques de cette splendide automobile.

Rappelons que la 327/28 (ou 327/8, comme indiqué sur les plaques constructeur) fut produite à partir d'Avril 1938 et jusqu'en 1940. Ce modèle est doté d'une culasse aluminium à chambres de combustion hémisphériques et soupapes en "V", et muni de trois carburateurs Solex, développant 80 chevaux, tandis que les versions 327 possédaient un moteur moins évolué à simple carburateur et délivrant seulement 55 chevaux. La version course, aussi bien en Roadster biplace qu'en coupé profilé, généra une véritable légende en compétition, avec entre autres des victoires à l'Eiffel, au Tourist Trophy, et aux Mille Milles 1940.

La 327/28 atteignait à sa sortie les 150 km/h, ce qui était un exploit à cette époque. Seulement 462 exemplaires de ce modèle (cabriolets et coupés confondus) furent fabriqués. Elle valait )à sa sortie plus de 8100 ReichsMarks, soti le triple du prix d'une berline Opel par exemple. On estime qu'il en reste à peine une centaine en existence aujourd'hui.

Le BMW 328 coupé Touring aux 1000 Milles 1940.

L'historique de l'auto mise en vente est connu et particulièrement intéressant puisqu'elle a appartenu à l'origine à un officier de l'armée de l'air allemande (Luftwaffe), avant d'être saisie dans les circonstances qu'on imagine, en Normandie à la fin de la guerre. Devenue propriété des Domaines, c'est-à-dire de l'Etat français, elle fut rachetée par un M. Veyron auquel le possesseur actuel de cette voiture l'a achetée.

En plus du moteur d'origine BMW démonté, sont disponibles deux boîtes de vitesses: bien sûr la Hurth "normale" mais aussi une ZF plus sportive d'usage (et aux rapports plus rapprochés).

Prix : 165.000 Euros / 1.082.000 FFR