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PAGANI Automobili

 

PAGANI   Huayra

 

 

PAGANI   Huayra

La nouvelle PAGANI Huayra sera présentée au public à l'occasion du Salon de Genève

  

[Photos Salon de Genève 2011]

La PAGANI Huayra, qui succède à la Zonda, bénéficie d'innovations et développements techniques expérimentés sur la Zonda R.

La monocoque centrale est réalisée en carbone-titane, cette technologie avancée en matière de matériaux composites, alliant légèreté et rigidité maximum, le poids de la PAGANI Huayra est de 1 350 kg.

Le cœur de la Huayra est fourni par MERCEDES AMG, un moteur 12 cylindres en V, de 5980 cc. à carter sec, suralimenté par deux turbocompresseurs, il développe 700 ch. pour un couple de 1000Nm.

La boite de vitesse séquentielle à 7 rapports a été spécialement conçue par X TRAC, développant une technologie de course parfaitement adaptée pour la route.

L'aérodynamique de la PAGANI Huayra est évolutive, en mouvement, grâce aux éléments mobiles avants et arrières, commandés indépendamment en fonction des données dynamiques, afin d'obtenir la meilleure adéquation en toutes circonstances.

 

PAGANI   Huayra


 

Données techniques:

- Moteur: Mercedes-AMG M158 V12 Bi-Turbo

- Cylindrée: 5980 cc

- Puissance: >700cv

- Couple: >1.000 Nm

- Boite de vitesses: 7 rapports séquentielle transversale

- Dimensions:

  Longueur: 4605mm   Empattement: 2795mm  Hauteur: 1169mm  Largeur : 2036mm

- Poids à sec: 1.350 kg

- répartition des masses: 44% avant  56% arrière

 

 

 

PAGANI   Huayra

 

 AUTODROME Cannes        

 

 


 

"Je rêvais de conjuguer la performance extrême d'une voiture de compétition avec les sensations raffinées de confort et de plaisir procurées par une authentique Gran-Turismo." 

(Horacio Pagani présentant la Zonda C12 à Genève, en mars 1999)

.

L'aboutissement de quinze années de recherche et développement: la Zonda F, une automobile que Fangio inspira.


La réussite est absolue, phénoménale: la Pagani Zonda C12 S est aujourd'hui considérée comme  la meilleure super car du monde :

- en 2001, reconnue Car of the Year par Evo magazine de l'automobile de haute performance : "The Zonda wins ; there is no doubt at all." (la Zonda l'emporte ; il n'y a aucun doute).

- en 2002, élue Performance Car of the Year par le magazine CAR, référence anglo-saxonne de l'automobile : "Unrivalled, regardeless of price" (sans rivale, quel que soit le prix).

- en 2002, Pagani Automobili se voit décerner le titre de Specialist Manufacturer of the Year par le magazine AUTOCAR : "Une étoile est née ; plus de 350 km/h et une qualité de fabrication de formule 1".

- en 2005, le programme télévisé britannique TOP GEAR chronomètre la Zonda F en 1'18"4/10, record absolu de la piste d'essai, laissant derrière elle à une demi seconde la Maserati MC12 (1' 18" 9/10), la Ferrari Enzo (1' 19"), la Porsche Carrera GT (1' 19" 8/10)...

Toute la presse, les essayeurs et experts, la placent sans hésiter au sommet de la hiérarchie. Horacio Pagani a tout simplement réussi une machine prodige, supérieure à tout ce que le génie des meilleurs ingénieurs avait produit jusqu'ici.


 

PAGANI AUTOMOBILI

 

Réaliser l’impossible.

Dans les années soixante et soixante-dix, les Grand-tourisme et voitures sportives «de rêve» furent le monopole d’un petit nombre de constructeurs de légende tels que Ferrari, Lamborghini, Aston-martin, Jaguar, Mercedes…

Quelques concepteurs ont, ces dernières années, osé défier les maîtres en la matière. Mais pour différentes raisons, leurs créations n’ont pas semblé porter une vision à long terme.

Depuis lors, un noyau de fanatiques espérait néanmoins l’arrivée d’un nouveau challenger qui saurait remettre radicalement en question la hiérarchie établie, et ré-inventer le plaisir exceptionnel procuré par les véritables «pur-sang» mécaniques que représentent les super-cars.

Ce rêve est réalisé, grâce à un ingénieur visionnaire originaire d’Argentine (et Italien d’adoption) : Horacio Pagani.

Horacio Pagani est le fondateur de Modena-Design, une entreprise établie à Modène et spécialisée dans la conception et la fabrication de produits hi-tech, tels que sous-ensembles en matériaux d’avant-garde et autres produits de technologie avancée. La division Composites a collaboré avec des partenaires aussi prestigieux que Lamborghini, Ferrari, Dall’Ara.  En outre, Horacio Pagani lui-même a été un collaborateur de Lamborghini, et dessiné notamment les lignes audacieuses de la Countach "25 ème anniversaire".

Pagani a également eu la chance de fréquenter à titre amical le quintuple Champion du Monde Juan-Manuel Fangio, avec qui il eut l’occasion de partager son projet d’une Grand-Tourisme de très haute performance baptisée du nom de Zonda. Cette voiture devait d'ailleurs s'appeler "Fangio", mais Horacio Pagani y a renoncé, en raison du décès du grand champion.

Inspiré par sa passion pour les automobiles exceptionnelles et la compétition, Horacio Pagani et son équipe d’ingénieurs hautement spécialisés, de designers et d’experts des véhicules de compétition, vient de réussir son ambitieux pari, de créer la plus performante des automobiles jamais construites pour la route.

Du moteur V12 Mercedes-AMG jusqu’au châssis en composite carbone-carbone, la Zonda, inspirée par la légendaire Sauber groupe C dite «Silver Arrow», et assemblée à la main à Modène par des techniciens de pointe, est probablement le plus extraordinaire développement des trente dernières années en matière de véhicule à hautes performances.

La Zonda F dispose d’un propulseur Mercedes-AMG de 7,3 litres, développé spécialement par AMG (filiale sport de Mercedes-Benz) ne délivrant pas moins de 650 chevaux et 780 Nm de couple, pour à peine 1230 kg... Tout simplement le meilleur rapport légèreté/puissance/couple de l'histoire de l'Automobile.

 

La version la plus exclusive, celle finie en composite-carbone apparent.

 

Son design innovant, associé à une technologie d’avant-garde - coque et carrosserie carbone-composite comme les Formule 1 - a permis d’obtenir une rigidité exceptionnelle, un poids très bas (1250 kg), et donc un comportement qui s’approche réellement de celui d’une voiture de compétition si le conducteur l’exige, tout en assurant le confort, le raffinement et la fiabilité d’une vraie Grand-Tourisme au sens historique et traditionnel.

L'une des clés de l'invraisemblable aisance de la Zonda, qui lui permet de surclasser ses concurrentes, est le couple phénoménal délivré par le V12 AMG : 780 Nm, soit près de 20% de mieux que sa plus proche rivale la Ferrari Enzo...Et 90% de cette force phénoménale est disponible dès 2000 t/mn.

La Zonda combine des performances à couper le souffle (de zéro à 100km/h en 3,5 secondes, plus de 350 km/heure), avec une finition exemplaire - sur mesure - et un comportement routier de tout premier plan grâce à sa rigidité torsionnelle la plus élevée du monde. D’après notre expérience, la Pagani Zonda est sans aucun doute la plus spectaculaire, la plus exclusive, et la plus excitante super-car disponible sur le marché. Les magazines spécialisés de tous pays l'ont reconnue comme la plus performante automobile jamais commercialisée.

Autodrome est fier, en tant qu’importateur exclusif de Pagani pour la France depuis 1999, d'avoir introduit et vendu en France à ses meilleurs clients les tout premiers exemplaires de la Zonda C12S, un rêve d’ingénieur passionné, enfin disponible pour le bonheur des connaisseurs. L'aventure Pagani a plus de dix ans déjà, et la page Zonda est terminée : ce modèle devient déjà une auto de collection très désirable.

Le prochain modèle, (code "C9" en interne) est prévu pour 2009/2010 ;  très différent de la Zonda, nous savons qu'il devra répondre aux normes américaines pour gagner un marché plus large. C'est pourquoi, l'ère du somptueux V12 AMG atmosphérique est close pour se conformer aux contraintes des règlements anti-pollution en vigueur la voiture sera aussi plus chargée en électronique, et prévue pour une fabrication en plus grand nombre : le futur modèle s'éloignera donc de la conception presque purement "mécanique" et artisanale de la Zonda.

Une nouvelle époque !

Claude Levy, Directeur d'Autodrome-Cannes.

 

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