FERRARI 365 GTB/4 Daytona
1970
La voiture mise en vente: la meilleure version, rouge/cuir noir, état irréprochable.
Le modèle
L'histoire de la "Daytona" remonte à la présentation en 1966 par Lamborghini de la Miura, première GT à moteur central-arrière transversal. Avec sa ligne agressive, et sa structure innovante directement inspirée des Sport-Prototypes de l'époque, la Miura, présentée de surcroît par une marque encore peu connue, défiait la suprématie des Ferrari contemporaines à moteur avant la 275 GTB notamment.
Ferrari se devait de réagir, même si la toute jeune firme Lamborghini n'avait pas encore ses lettres de noblesse. Enzo Ferrari, imperturbable, maintenait que le moteur avant était la meilleure solution pour une GT de route à très hautes performances. La stabilité discutée de la Miura à très haute vitesse lui donna d'ailleurs des arguments. La Daytona fut présentée en 1968 au Salon de Paris.
Photo prise au Salon de Paris 1968: une beauté racée et intemporelle.
Elle stupéfia le monde de l'automobile par ses performances et par sa ligne. Son V12 de 4,4 litres développait, avec six Weber double corps, 350 chevaux réels à 7500 t/mn, se montrant digne du triplé Ferrari réalisé sur le circuit de Daytona l'année précédente. L'arrière très court, le très long capot effilé composaient avec une silhouette pure et aérodynamique, un chef d'œuvre que beaucoup considèrent comme l'apogée de la GT à moteur avant. Elle succédait avec éclat à la 275 GTB/4 avec un modernisme surprenant et des performances radicalement améliorées. Sa qualité de fabrication, de finition et sa fiabilité complétaient un ensemble de qualités remarquables.
Les deux rivales côte-à-côte, sur le stand Autodrome de Rétromobile 2006
La première version (500 exemplaires seulement) est la plus recherchée, c'est celle dite "plexiglass" : ses quatre feux avant profilés sous un carénage renouvelaient magnifiquement le principe des phares carénés des GTB et GTO, avant que les normes américaines n'imposent la version à feux basculants. Cette seconde version, moins importante car elle n'est pas "l'original", est aussi moins rare avec plus de 800 exemplaires.
La Daytona fut à la fois la meilleure routière sportive de son époque, et une des plus grandes GT de course. Son palmarès est remarquable en Groupe 4 notamment. C'est la dernière Ferrari de route à moteur avant, l'héritière d'une lignée fabuleuse remontant aux toutes premières Ferrari de course, en passant par la grandiose dynastie 250 GT. La 365GTB/4 Daytona est, en version "feux plexi" une automobile rare et extrêmement prestigieuse dont il n'existe pas d'équivalent : en effet, elle marie une beauté qui donne le frisson avec des performances et une noblesse mécanique incomparable.
Sa cote monte régulièrement ce qui est parfaitement justifié. D'une part l'investissement pour une Daytona est encore très modéré tout d'abord en comparaison avec la 275 GTB (500/700.000 €). D'autre part si l'on considère sa rareté - notamment bien sûr la version "plexi" - , sa beauté insolente, et son importance historique, ainsi que le prix des Ferrari neuves, qui sert souvent de référence pour évaluer la base d'un investissement en Ferrari de collection, on constate que le potentiel d'appréciation des très belles Daytona sur le marché est encore important.
Nous avons le plaisir de proposer cette magnifique berlinette Daytona dont le pedigree est entièrement connu depuis sa vente par l'importateur Ch. Pozzi.en 1970: pendant 25 ans, elle a appartenu au même propriétaire soigneux (jusqu'en 1995), et elle est demeurée depuis en excellent état d'origine, avec les nécessaires opérations d'entretien régulières. Son kilométrage se limite à 84.000 km réels - avec une bonne réfection au tournant des années 2000 - ce qui est assez peu pour une automobile de près de quarante ans et constitue un atout pour une auto que l'on compte conserver et conduire pour en profiter pleinement.
Environ 11.000 € de facture d'entretien sont disponibles pour les deux dernières années portant notamment sur la révision de la boîte, la réfection de l'embrayage, l'ajustage des collecteurs d'échappement et le remplacement des lignes d'échappement, le remplacement de tous les silent-blocs, la révision des allumeurs et du démarreur. Elle se présente aujourd'hui dans un état vraiment exceptionnel, sans défaut, et superbe à tous points de vue.
La plus belle automobile du monde ? En tous cas une œuvre d'art devenue un mythe mondial.
A la conduite, pour qui connaît le modèle, la voiture devient de plus en plus agréable au fur et à mesure que l'on sollicite sa puissance: la direction s'allège et le moteur développe son couple et sa puissance. La réputation de routière très rapide (280 km/h) et fiable de la Daytona n'est pas usurpée. Elle reste toutefois utilisable en ville, évidemment en évitant les heures de pointe. Son coffre est plus que raisonnable, ses sièges sont confortables et son intérieur spacieux pour une sportive, et sur cet exemplaire tous les accessoires fonctionnent parfaitement, vitres électriques incluses.
La voiture est livrée avec son cric et son maillet pour les papillons de roue ; la sellerie intérieure reflète une authenticité parfaite et un entretien des plus méticuleux. Cette magnifique automobile est un investissement très avisé dans un contexte où les meilleurs exemplaires non restaurés, sains et en parfait état de conservation sont peu nombreux. Elle se trouve actuellement visible à Paris sur rendez-vous.
Prix / Price: 217.000 €
This Daytona is a true opportunity : with a well-known history from its French origin (sold new by Pozzi), to the current owner, it is in excellent condition, thanks to a perfect maintenance follow-up. With only 84000 km, with a (non documented but obvious) engine refection in 2001-2002. More recently, in 2006-2007, over 11.000€ have been invested in additional work on this car : gearbox, clutch, exhaust, silent-blocks, starter engine, ignition, and more.
The paintwork is excellent, with no bumps or scratches, the leather is also magnificent, as well as the chassis, the engine bay and the rear boot, including and lift jack and wheel hammer ; all in all this car combines excellent maintenance and authentic original presentation. A rare plexi-lights version, with good history (the first owner kept the car for 25 years) and immediate availability at a very reasonable price of 217.000 €.
AUTODROME