MASERATI GHIBLI 4.7 l.
Le modèle
Présentée tout d'abord sur le stand Ghia en 1964 au Salon de Turin, avec une ligne signée Giorgetto Giugiaro (qui venait de quitter Bertone pour Ghia), la Ghibli définitive fut prête en 1966. Ce modèle égale en performance la Ferrari Daytona, dont elle fut la rivale. Elle offre cependant davantage de luxe, une tradition Maserati - et était d'ailleurs proposée à un tarif supérieur.
La Ghibli restera une oeuvre d'art sculptée dans le métal (photo d'archives).
La Maserati Ghibli est construite sur un châssis tubulaire, dérivé de celui de la 2+2 Mexico (raccourci et renforcé). Les premières séries à moteur 4,7 litres V8 à carter sec, furent produites de 1966 à 69, tandis que les 4,9 litres SS furent fabriquées entre 1969 et 1973. Toutes deux sont des Grand Tourisme d'élite, le mieux que savaient faire la crème des ingénieurs, stylistes et artisans italiens de l'époque.
Il faut rappeler que ce V8 est directement dérivé de celui des fabuleuses 450 S des années 56-57, voitures de sport les plus rapides et puissantes de leur époque, et qu'il propulsa également les diverses versions du Type 151 qui disputèrent les 24 H du Mans.
Les différences portent sur évidement la cylindrée (une dizaine de chevaux en plus), mais aussi le montage de roues à écrou central type course sur les premières séries, aujourd'hui plus recherchées, et quelques détails de l'intérieur, notamment les anciens interrupteurs Lucas sur les 4.7, remplacés sur les 4,9 par des basculeurs imposés par la sécurité mais malheureusement bien moins beaux.
Avec à peine un millier d'exemplaires - 1147 coupés, et 125 (vrais) spiders, elle est sous-cotée sur le marché, donc une excellente affaire actuellement. Dans le contexte de l'augmentation des prix des Ferrari et Lamborghini classiques, les Maserati des années 50 à 70 sont à juste titre l'objet de l'intérêt croissant des collectionneurs et amateurs passionnés. Une opportunité actuellement à saisir car en consultant les prix chacun peut constater qu'une belle Ghibli est désormais rare et que leur cote augmente progressivement. Il faut toutefois bien choisir un exemplaire qui a reçu un entretien soigné.
La voiture mise en vente.
Cette Maserati Ghibli est une 4;7 litres, munies des roues à fixation centrales, et de l'intérieur original avec interrupteurs de type Lucas. Finie en bleu nuit et sellerie en cuir Tan et noir, elle est entièrement dans son état d'origine - à l'exception de la peinture qui a été refaite -, un état très bien préservé grâce à un entretien très attentif. Elle est absolument complète, avec son manuel du propriétaire, sa roue de secours, la plaque de châssis d'origine et un état de fonctionnement sans défaut.
Cette version est dépourvue des butoirs de pare-chocs avant et arrière apparus ultérieurement et c'est évidemment dans cette version originale que la Ghibli exprime toute sa noblesse et la pureté du coup de crayon de Giugiaro. Elle est aussi équipée de la coûteuse option direction assistée, très importante pour la conduite en ville.
(Nous vous prions d'excuser la médiocrité des photos, qui ne restituent pas la qualité de cette automobile.)
Pour ces modèles de collection dont la cote est encore au-dessous de leur vraie valeur - tout comme la Bora, mais aussi la Ferrari 308 GTB Vetroresina, l'Aston-Martin DBS, et d'autres - il est très important de choisir une auto saine, authentique et préservée dans son état d'origine, en évitant les nombreux exemplaires ayant subi diverses "restaurations" de piètre qualité, qui ne font souvent que dissimuler des défauts graves.
Le prix, à une dizaine de milliers d'euros près, n'est aucunement décisif, car de toutes manières l'auto vaut plus que ce qu'on y investit. Mais à long terme, l'intégrité d'un exemplaire bien choisi est bien plus important qu'une petite économie initiale.
Disponible immédiatement, cette magnifique Grand Tourisme Italienne, une des plus remarquables du XXè siècle par sa beauté classique et sa mécanique splendide, est une opportunité que nous conseillons sans réserve.
Prix : 60.000 € / 393.600 FR
Accueil/Home Ventes/for Sale Pagani Lamborghini
MASERATI GHIBLI 4.7 l.
AM115
First presented by Ghia on their stand at the 1964 Torino Motor Show, the design of the Ghibli is by Giorgetto Giugiaro who had just left Bertone. The production car was ready in 1966. This Maserati was the rival of the Ferrari Daytona. In style as well as in performance it was a serious challenger, a prestigious Gran Turismo with even more luxury than the Daytona - a Maserati tradition - and it was sold at a higher price than the Ferrari.
The Maserati Ghibli is built on a tubular frame, derived from that of the 2+2 Mexico (shortened and reinforced). The first series with 4,7 V8 liters engine with dry sump, were produced from 1966 to 1969, whilst the following version, the 4,9-liter SS was manufactured between 1969 and 1973.
In both versions, the Ghibli represents the very best that the cream of the engineers and craftsmen of the period could do. On must remember that this V8 engine is directly derived from the fabulous engine of the mythical 450 S (1956-57), the fastest and most powerful sports cars of their time, and also used for the Type 151 which disputed the 24 H of Le Mans. The Ghibli is arguaby the best road-legal Maserati, with the Bora.
Le Mans 1964: Maserati Tipo 151/3 with V8 - 5 litre engine (Simon / Trintignan), and Ford GT40 (Schlesser / Attwood).
The differences bewteen the 4,7 and 4,9 versions, beyond the displacement, and hardly ten additional HP, are racing-style center nut for the wheels wheels fitted on the first series, today more sought-after, and some details of the interior. In particular the old Lucas switches on the 4.7, replaced the 4,9 by rocker-switches imposed by safety - but less distinctive.
With hardly a thousand of examples made - 1147 berlinettas, and 125 (factory) spiders, it is under-valued on the market, and therefore an excellent opportunity. In the context of the raising of prices of traditional Ferrari and Lamborghini, Maserati of the Fifties to 70 receive and increasing interest of the collectors and enthusiasts. It is however necessary to choose a car which received an excelent maintenance.
The car for sale is finished in Navy blue with Tan leather. It is fitted with the expensive power-steering option, and is in excellent original condition, absolutely complete with owner's manual, spare wheel, and only the paintwork has been recently redone. It is in very good working order, with no hidden issue, or rust. This car is the early "original version" without rear and front bumpers, and more beautiful than later ones.
It is an example that we recommend, for its integrity and authentic orignal condition, much better than "shiny" restored cars with alterations from orignal authenticity, and on which sometimes the restoration work is concealing a mediocre maintenance history.
(Please excuse the poor quality of the pictures aboven, which do not give justice ot the quality of this excellent car.)
Price : 60.000 €
Home For Sale Pagani Lamborghini